{"id":1125,"date":"2009-12-06T00:44:27","date_gmt":"2009-12-05T22:44:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.unionbelge.be\/?p=1125"},"modified":"2010-09-06T00:45:18","modified_gmt":"2010-09-05T22:45:18","slug":"federalisme-stuurt-brabantse-mobiliteit-de-war-la-mobilite-brabanconne-en-panne-du-federalisme","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/beta.unionbelge.be\/?p=1125","title":{"rendered":"FEDERALISME STUURT BRABANTSE MOBILITEIT IN DE WAR – LA MOBILITE BRABANCONNE EN PANNE A CAUSE DU FEDERALISME"},"content":{"rendered":"

FEDERALISME STUURT BRABANTSE MOBILITEIT IN DE WAR<\/p>\n

De directeur generaal van de openbare Brusselse vervoersmaatschappij MIVB, Alain Flausch, heeft op 2 december 2009 op een conferentie over mobiliteit in Brussel verklaard dat een goede mobiliteitspolitiek in en rond Brussel (dus in Brabant) onmogelijk is geworden door de institutionele complexiteit.<\/strong><\/p>\n

We wisten het al: niet alleen is het taalfederalisme ingewikkeld, duur (10 miljard euro per jaar), discriminerend, antidemocratisch, maar ook ineffici\u00ebnt. Zo ineffici\u00ebnt dat een degelijk openbaar vervoer in en rond Brussel \u2013 het economisch hart van Belgi\u00eb en woonplaats van 2 miljoen mensen \u2013 sterk bemoeilijkt wordt. Zo spreekt men al decennia van het GEN-netwerk in Brabant dat het openbaar vervoer voor de vele dagelijkse pendelaars vlotter moet doen verlopen. Maar er komt quasi niets van terecht. Een voorbeeld: enkele dagen geleden voerde De Lijn een nieuwe buslijn in tussen Zaventem en het centrum van Brussel. De MIVB werd niet eens geraadpleegd\u2026<\/p>\n

Er is geen co\u00f6rdinatie tussen de MIVB, De Lijn en de TEC in Brabant, daar waar hun lijnen het meest door elkaar lopen, laat staan dat hun middelen worden gedeeld en dit tot groot ongenoegen van de reizigers. De bevoegdheden inzake ruimtelijke ordening van de vele gemeenten in en rond Brussel maakt de uitbouw van nieuwe bus-, tram- en metro-lijnen nog moeilijker. Zo hinkt Brussel steeds meer achter op andere grote steden als Parijs, Londen, Berlijn, Wenen, Munchen, Hamburg of Lyon.<\/p>\n

Daarom pleit de B.U.B. voor een \u00e9\u00e9ngemaakt openbaar vervoer in Brabant in het kader van een apart gewest of een nieuwe verenigde provincie. In de rest van Belgi\u00eb moet het openbaar vervoer ook provinciaal \u2013 d.w.z. dicht bij de burger \u2013 beheerd worden. Het kan dan door een nationaal overkoepelend orgaan geco\u00f6rdineerd worden.<\/p>\n

LA MOBILITE BRABANCONNE EN PANNE A CAUSE DU FEDERALISME<\/p>\n

Le directeur g\u00e9n\u00e9ral de la soci\u00e9t\u00e9 de transports publics bruxelloise (STIB), Alain Flausch, a d\u00e9clar\u00e9 lors d\u2019une conf\u00e9rence sur la mobilit\u00e9 \u00e0 Bruxelles le 2 d\u00e9cembre 2009 qu\u2019une politique de la mobilit\u00e9 efficace dans et autour de Bruxelles (donc dans le Brabant) est devenue impossible \u00e0 cause de la complexit\u00e9 institutionnelle.<\/strong><\/p>\n

Nous le savions d\u00e9j\u00e0 : le f\u00e9d\u00e9ralisme linguistique n\u2019est pas seulement compliqu\u00e9, cher (10 milliards d\u2019euros par an), discriminatoire, anti-d\u00e9mocratique, mais aussi inefficace. Tellement inefficace qu\u2019un transport en commun \u00e0 et autour de Bruxelles \u2013 le c\u0153ur \u00e9conomique de Belgique et le domicile de 2 millions de personnes \u2013 est gravement compromis. Ainsi, on parle d\u00e9j\u00e0 depuis des d\u00e9cennies d\u2019un r\u00e9seau RER dans le Brabant devant faire mieux fonctionner le transport en commun. Mais quasiment rien ne se fait. Un exemple : il y a quelques jours, De Lijn a \u00e9tabli une nouvelle ligne de bus entre Zaventem et le centre de Bruxelles tandis que la STIB n\u2019a m\u00eame pas \u00e9t\u00e9 consult\u00e9e\u2026<\/p>\n

Au grand m\u00e9contentement des voyageurs, il n\u2019existe pas de coordination et certainement pas de mise en commun des moyens entre la STIB, De Lijn et le TEC dans le Brabant, l\u00e0 o\u00f9 leurs lignes se croisent le plus souvent. Les comp\u00e9tences en mati\u00e8re d\u2019am\u00e9nagement du territoire des nombreuses communes \u00e0 et autour de Bruxelles rend la cr\u00e9ation de nouvelles lignes de bus, de tram et de m\u00e9tro encore plus difficile. Ainsi, Bruxelles se met de plus en plus en retard par rapport \u00e0 d\u2019autres grandes villes comme Paris, Londres, Berlin, Vienne, Munich, Hambourg ou Lyon.<\/p>\n

Pour cette raison, le B.U.B. plaide pour un transport en commun unifi\u00e9 dans le Brabant dans le cadre d\u2019une r\u00e9gion s\u00e9par\u00e9e ou une nouvelle province unie. Dans le reste de la Belgique, le transport public doit aussi \u00eatre g\u00e9r\u00e9 au niveau provincial \u2013 donc pr\u00e8s du citoyen. Il peut \u00eatre coordonn\u00e9 par un organisme national.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

FEDERALISME STUURT BRABANTSE MOBILITEIT IN DE WAR De directeur generaal van de […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_newsletter_tier_id":0,"jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false}}},"categories":[1],"tags":[],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p12tMU-i9","jetpack_likes_enabled":false,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/beta.unionbelge.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1125"}],"collection":[{"href":"https:\/\/beta.unionbelge.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/beta.unionbelge.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/beta.unionbelge.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/beta.unionbelge.be\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1125"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/beta.unionbelge.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1125\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1126,"href":"https:\/\/beta.unionbelge.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1125\/revisions\/1126"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/beta.unionbelge.be\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1125"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/beta.unionbelge.be\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1125"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/beta.unionbelge.be\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1125"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}