{"id":4829,"date":"2011-10-30T13:43:51","date_gmt":"2011-10-30T11:43:51","guid":{"rendered":"http:\/\/www.unionbelge.be\/?p=4829"},"modified":"2016-11-16T16:26:15","modified_gmt":"2016-11-16T15:26:15","slug":"la-securite-routiere-doit-rester-belge-de-verkeersveiligheid-moet-belgisch-blijven","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/beta.unionbelge.be\/?p=4829","title":{"rendered":"LA SECURITE ROUTIERE DOIT RESTER BELGE ! – VERKEERSVEILIGHEID MOET BELGISCH BLIJVEN !"},"content":{"rendered":"

ENCORE UNE SCISSION ABSURDE<\/strong>\u00a0\u00a0<\/strong><\/p>\n

Dans l\u2019accord \u00ab\u00a0Papillon\u00a0\u00bb du formateur Di Rupo (d\u00e9but octobre 2011), une r\u00e9gionalisation partielle et kafka\u00efenne est pr\u00e9vue du code de la route et de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. Le B.U.B. y est bien entendu fermement oppos\u00e9.<\/strong><\/p>\n

Le code de la route<\/strong> reste en grande partie f\u00e9d\u00e9ral, mais il y aura des exceptions. Ainsi, les r\u00e9gions deviendraient comp\u00e9tentes pour\u00a0:<\/p>\n

a) la fixation des limitations de vitesse sur les routes secondaires (mais non sur les autoroutes);<\/p>\n

b) Les amendes sur les routes secondaires (mais non sur les autoroutes)\u00a0;<\/p>\n

c) la r\u00e9glementation du transport exceptionnel\u00a0;<\/p>\n

d) la r\u00e9glementation au niveau du chargement des camions\u00a0;<\/p>\n

e) le placement de la signalisation.<\/p>\n

En outre, l\u2019Institut belge pour la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re (<\/strong>l\u2019IBSR)<\/strong> sera transf\u00e9r\u00e9 vers les r\u00e9gions, tout comme la normalisation de l\u2019infrastructure routi\u00e8re<\/strong> et des v\u00e9hicules<\/strong>, le contr\u00f4le technique des v\u00e9hicules<\/strong>, l\u2019homologation des instruments li\u00e9s aux comp\u00e9tences r\u00e9gionales<\/strong>, la formation \u00e0 la conduite<\/strong> et les auto-\u00e9coles<\/strong> (except\u00e9 le permis de conduire), le fonds de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re<\/strong> (mais non les moyens f\u00e9d\u00e9raux) et la navigation fluviale<\/strong>.<\/p>\n

On peut se demander quel est l\u2019int\u00e9r\u00eat pour les usagers de la route d\u2019une telle r\u00e9forme complexe. Aucun \u00e9videmment. Ils n\u2019ont m\u00eame pas \u00e9t\u00e9 consult\u00e9s, ni \u00e9cout\u00e9s, bien que l\u2019on puisse l\u2019attendre d\u2019une autorit\u00e9 publique prudente et raisonnable. \u00a0Il s\u2019agit uniquement d\u2019un marchandage entre nationalistes et particrates<\/strong> du nord et du sud, dont finalement personne ne profite, sauf les bureaucrates et les nationalistes eux-m\u00eames. Ils pourront nous dire apr\u00e8s qu\u2019on pourra aussi scinder le reste du code de la route. Tant qu\u2019\u00e0 faire.<\/p>\n

Il en va ainsi depuis 40 ans d\u00e9j\u00e0.<\/strong> Une politique sans vision, sans projet, en tout cas pas pour la Belgique. Un v\u00e9ritable scandale national et humain. Une mal gouvernance assum\u00e9e par les d\u00e9cideurs. Il est temps que ces \u00e2neries \u00a0cessent\u00a0: la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re et le code de la route doivent rester ou redevenir belges. Sinon, on pourra rendre les politiciens personnellement responsables des accidents suppl\u00e9mentaires qu\u2019ils vont causer par leurs scissions. <\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

NOG EEN ABSURDE SPLITSING<\/strong><\/p>\n

In het \u00ab\u00a0Vlinderakkoord\u00a0\u00bb van formateur Di Rupo (begin oktober 2011)\u00a0staat een gedeeltelijke en kafkaiaanse regionalisering van de wegcode en de verkeersveiligheid. Hier is de B.U.B. uiteraard volledig tegen gekant.<\/strong><\/p>\n

De wegcode <\/strong>blijft weliswaar grotendeels federaal, maar er zullen uitzonderingen komen. Zo zouden de gewesten bevoegd worden voor:<\/p>\n

a) het vastleggen van snelheidsbeperkingen op secundaire wegen (maar niet op autosnelwegen);<\/p>\n

b) De boetes op secundaire wegen (maar niet op autosnelwegen);<\/p>\n

c) De regelgeving inzake uitzonderlijk verkeer;<\/p>\n

d) de regelgeving inzake het laden van vrachtwagens;<\/p>\n

e) de plaatsing van de signalisatie.<\/p>\n

Bovendien wordt het Belgisch Instituut voor Verkeersveiligheid (BIVV) <\/strong>naar de gewesten overgeheveld evenals de normering van de verkeersinfrastructuur en de voertuigen<\/strong>, de technische keuring van de voertuigen<\/strong>, de homologatie van instrumenten die te maken hebben met gewestelijke bevoegdheden<\/strong>, de rij-opleiding en \u2013scholen<\/strong> (maar niet het rijbewijs), het verkeersveiligheidsfonds<\/strong> (maar niet de federale middelen) en de binnenscheepvaart<\/strong>.<\/p>\n

Men kan zich afvragen wat het belang is voor de weggebruikers van zo\u2019n complexe hervorming. Er is er natuurlijk geen. Ze werden zelfs niet eens geconsulteerd of aanhoord hoewel men dat van een voorzichtige en redelijke overheid wel mag verwachten. Het gaat immers om een koehandel tussen nationalisten en particraten uit het noorden en het zuiden, waar uiteindelijk niemand baat bij heeft, behalve de bureaucraten en nationalisten zelf. Ze zullen ons nadien kunnen zeggen dat ze ook maar de rest van de wegcode kunnen splitsen, nu ze toch bezig zijn.<\/p>\n

Zo gaat het al sinds 40 jaar. Een politiek zonder visie, zonder project. Althans toch niet voor Belgi\u00eb. Een waar nationaal en menselijk schandaal. Een wanbestuur dat volop door de machthebbers gedragen wordt. Het is tijd dat dit stopt: de verkeersveiligheid en de wegcode moeten Belgisch blijven of terug worden. Zo niet zal men de politici persoonlijk aansprakelijk kunnen stellen voor de bijkomende ongevallen die ze door hun splitsingen gaan veroorzaken. <\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dans l\u2019accord \u00ab Papillon \u00bb du formateur Di Rupo (d\u00e9but octobre 2011), une r\u00e9gionalisation partielle et kafka\u00efenne est pr\u00e9vue du code de la route et de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. Le B.U.B. y est bien entendu fermement oppos\u00e9. <\/p>\n

In het \u00ab Vlinderakkoord \u00bb van formateur Di Rupo (begin oktober 2011) staat een gedeeltelijke en kafkaiaanse regionalisering van de wegcode en de verkeersveiligheid. Hier is de B.U.B. uiteraard volledig tegen gekant. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_newsletter_tier_id":0,"jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false}}},"categories":[22,1],"tags":[],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p12tMU-1fT","jetpack_likes_enabled":false,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/beta.unionbelge.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4829"}],"collection":[{"href":"https:\/\/beta.unionbelge.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/beta.unionbelge.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/beta.unionbelge.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/beta.unionbelge.be\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4829"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/beta.unionbelge.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4829\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11077,"href":"https:\/\/beta.unionbelge.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4829\/revisions\/11077"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/beta.unionbelge.be\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4829"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/beta.unionbelge.be\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4829"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/beta.unionbelge.be\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4829"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}