{"id":848,"date":"2010-02-17T22:32:22","date_gmt":"2010-02-17T20:32:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.unionbelge.be\/?p=848"},"modified":"2010-08-31T22:33:08","modified_gmt":"2010-08-31T20:33:08","slug":"het-cynisch-lot-van-halle-le-sort-cynique-de-hal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/beta.unionbelge.be\/?p=848","title":{"rendered":"HET CYNISCH LOT VAN HALLE – LE SORT CYNIQUE DE HAL"},"content":{"rendered":"

HET TAALFEDERALISME IS DODELIJK<\/p>\n

Op 15 februari 2010 werd Belgi\u00eb door een zwaar treinongeluk opgeschrikt. Achttien mensen kwamen om toen twee treinen frontaal op elkaar botsten in Halle, Brabant. Dit was een tragisch ongeval en men is nog steeds op zoek naar de oorzaken. Maar voor de B.U.B. was de belangrijkste oorzaak meteen duidelijk: de NMBS is ondergefinancierd en mankeert gekwalificeerd personeel (ingenieurs). Dit komt grotendeels door het federalisme en de 60\/40-regeling. Zowat iedereen is het er trouwens over eens dat dit ongeval had kunnen vermeden worden.<\/strong><\/p>\n

\u201cDit is opnieuw een zwarte dag voor \u00ab Vlaanderen \u00bb\u201d, zei de \u201cminister-president\u201d Kris Peeters, hoofd van de overbodige \u201cVlaamse\u201d regering. Het was nochtans heel Belgi\u00eb dat in rouw was. Hij vond het ongeval in elk geval niet zwaar genoeg om zijn nutteloze handelsmissie in het zonnige Californi\u00eb ervoor te onderbreken.<\/p>\n

Na het gelijkaardige drama van P\u00e9crot in 2001 waarbij 8 doden vielen toen eveneens twee treinen frontaal tegen elkaar botsten wegens een technisch en een taalprobleem hebben de NMBS en de resem elkaar opvolgende ministers te traag gereageerd door de noodzakelijke modernisering van de Belgische spoorwegen op de lange baan te schuiven. De verantwoordelijken van het nieuwe ongeval zijn bijgevolg duidelijk de politici. Niet \u00e9\u00e9n in het bijzonder, maar allemaal tezamen.<\/p>\n

Bovendien heeft het taalfederalisme een dubbele nefaste invloed op de werking van de NMBS gehad:<\/p>\n

1) het heeft de middelen en het personeel naar nutteloze niveaus overgeheveld waardoor de NMBS minder geld en minder ingenieurs had. Bovendien ging de voorrang niet meer ging naar de veiligheid van de passagiers, maar naar BHV en de staatshervormingen; maar we kunnen de politici niet verwijten niet met de toekomst van Halle bezig geweest te zijn. Ze hebben de laatste jaren niets anders gedaan in het kader van de nationalistische discussies over de kieskring Brussel-Halle-Vilvoorde. Alleen ging dat niet om de essentie\u2026<\/p>\n

2) het heeft de investeringen in de spoorwegen in een 60\/40 keurslijf gestopt waardoor elke investering in het Vlaams gewest evenredig moet gecompenseerd worden met een investering in het Waals gewest en omgekeerd. Dit betekent dat als men in het ene gewest het overeengekomen plafond bereikt, men de investeringen moet stopzetten zelfs als die betrekking hebben op de veiligheid. Wat dan voor het Brussels gewest overblijft, is onduidelijk. Dit waanzinnig en gevaarlijk systeem werd bedacht door de politici die verantwoordelijk zijn voor de opsplitsing van Belgi\u00eb op taalbasis en wordt door alle huidige politici die aan de macht zijn ondersteund.<\/p>\n

Het is ook ironisch te moeten vaststellen dat vele politici de door de E.U. opgelegde verplichting om de Belgische spoorwegen op te splitsen in een bedrijf voor de infrastructuur (Infrabel) en \u00e9\u00e9n voor de treinen (NMBS) betreuren omdat dit volgens hen versnippering met zich meebrengt terwijl men diezelfde politici niet hoort klagen wanneer de unitaristen de versnippering die uit het taalfederalisme volgt aanklagen.<\/strong><\/p>\n

In het licht van deze tragedie is de arrogantie en de verblinding van de nationalistische macht waarin onze politici zich genoegzaam wentelen schokerend. Heel hun wereld draait om \u201cVlaanderen\u201d en \u201cWalloni\u00eb\u201d, om het schrijven van nationalistische manifesten en boeken alsook het houden van ellenlange onderhandelingen, debatten, colloquia, om het organiseren van betogingen, marsen, protestacties om hun nationalistische en anti-Belgische ideologie te verspreiden…. En waarom? Om Belgi\u00eb nog meer op te delen, om het beleid nog versnipperder, nog ineffici\u00ebnter, onlogischer, ondemocratischer, discriminerender en ingewikkelder te maken. Als ze al die tijd, die nu al decennia verspild wordt aan politiek-communautaire onzin, gestoken hadden in een sterk, modern, unitair en effici\u00ebnt Belgi\u00eb met een veilig en effici\u00ebnt spoornet, zoals in onze buurlanden, dan was er een degelijk veiligheidssysteem geweest en zouden de doden van Halle nooit gevallen zijn.<\/p>\n

Aangezien alle tijd, geld en energie echter gestoken wordt in een systeem waar niemand ooit om gevraagd heeft uitgezonderd de politici zelf zijn deze niet meer in staat om de veiligheid van de burgers te garanderen. Dit is de echte les die we moeten trekken uit deze ramp. Onze politici zouden, indien ze een greintje respect voor de slachtoffers hadden onmiddellijk het taalfederalisme, met zijn 600 parlementsleden en 60 ministers, zijn doolhof aan regelgeving, de ongehoorde geldverspilling die het genereert ten grave moeten dragen en nederig hun schuld bekennen want zij zijn bij verzuim schuldig aan de dood van deze mensen.<\/p>\n

Om de tragikomedie compleet te maken, wachten we nu nog op een politicus (keuze genoeg in Belgi\u00eb) die komt zeggen dat om zulke rampen in de toekomst te vermijden we de NMBS in drie moeten splitsen en de gewesten moeten \u201cresponsabiliseren\u201d\u2026<\/p>\n

Het mensonterende en wraakroepende systeem dat taalgroepen systematisch tegen elkaar opzet zal mensenlevens blijven eisen tot het wordt afgeschaft. Dat en niets anders is de waarheid in Belgi\u00eb. Het vooruitstrevende, welvarende en moderne unitaire Belgi\u00eb van 1950\/60 is vervallen tot een federalistische bananenrepubliek die zelfs de meest elementaire mensenrechten niet meer respecteert. Geen vrijheid van mening in de openbare media (tenzij men Belgi\u00eb wil splitsen), geen Belgische banken meer (zie Fortis en Dexia), geen luchtvaartmaatschappij meer (zie Sabena en het aan Lufthansa verkochte Brussels Airlines), geen gelijkheid tussen de burgers meer (de decreten en ordonnanties verschillen per gemeenschap of gewest) en tenslotte ook geen veiligheid meer. Er waren (zijn?) communistische landen waar de infrastructuur en levensvoorzieningen beter waren dan in het \u201cbeschaafde\u201d \u00ab Vlaanderen\u201d, wat dat ook moge zijn !<\/p>\n

Tot besluit stelt de B.U.B. dan ook voor alle discussies over de splitsing van Belgi\u00eb stop te zetten en alle bevoegdheden terug op nationaal niveau samen te brengen. Wat de NMBS betreft moet de 60\/40-regeling afgeschaft worden en moeten de veiligheid en de effici\u00ebntie van de Belgische spoorwegen opnieuw een absolute prioriteit worden met aandacht voor een gelijkmatige spreiding van de investeringen over de 9 provincies zonder dat dit een verplichting is.<\/p>\n

<\/strong>LE FEDERALISME LINGUISTIQUE EST MORTEL<\/p>\n

Le 15 f\u00e9vrier 2010, la Belgique a \u00e9t\u00e9 secou\u00e9e pour un terrible accident ferroviaire. Dix huit personnes ont p\u00e9ri lors d\u2019une collision frontale de deux trains de passagers \u00e0 Hal, dans le <\/strong>Brabant<\/strong>. C\u2019\u00e9tait un accident tragique et on est toujours en train d\u2019en chercher les causes. Toutefois, pour le B.U.B., la cause principale \u00e9tait \u00e9vidente d\u2019embl\u00e9e : la SNCB est sous-financ\u00e9e et manque de personnel qualifi\u00e9 (ing\u00e9nieurs). Ceci est en large partie d\u00fb au f\u00e9d\u00e9ralisme et \u00e0 la cl\u00e9 de r\u00e9partition 60-40. <\/strong>Par ailleurs, quasiment tout le monde est convaincu du fait que cet accident aurait pu \u00eatre \u00e9vit\u00e9.<\/strong><\/p>\n

\u00ab Ceci est une journ\u00e9e noire pour la \u00ab Flandre \u00bb \u00bb, d\u00e9clara le \u00ab ministre-pr\u00e9sident \u00bb Kris Peeters, pr\u00e9sident du superflu gouvernement \u00ab flamand \u00bb. Toute la Belgique \u00e9tait n\u00e9anmoins en deuil. De toute fa\u00e7on, il ne trouvait pas l\u2019accident assez grave pour interrompre sa mission inutile dans la Californie ensoleill\u00e9e.<\/p>\n

Apr\u00e8s l\u2019accident similaire survenu \u00e0 P\u00e9crot en 2001 lorsque deux trains \u00e9taient entr\u00e9s en collision \u00e0 cause d\u2019un probl\u00e8me technique et linguistique causant la mort de 8 passagers, la SNCB et la s\u00e9rie de ministres de tutelle qui se sont succ\u00e9d\u00e9 ont r\u00e9agi trop lentement en retardant la modernisation tant n\u00e9cessaire des chemins de fer belges. Par cons\u00e9quent, les responsables du nouvel accident sont clairement les politiciens. Pas un en particulier, mais tous ensemble.<\/p>\n

En outre, le f\u00e9d\u00e9ralisme linguistique a eu une influence doublement n\u00e9faste sur le fonctionnement de la SNCB :<\/p>\n

1) il a transf\u00e9r\u00e9 les moyens financiers et humains vers des niveaux superflus causant ainsi un d\u00e9ficit et un manque d’ing\u00e9nieurs au sein de la SNCB au d\u00e9triment de la s\u00e9curit\u00e9 des passagers, l\u2019attention \u00e9tant port\u00e9e sur BHV et les r\u00e9formes de l\u2019Etat; toutefois, nous ne pouvons pas reprocher aux politiciens de ne pas s\u2019\u00eatre occup\u00e9s du sort de Hal. En effet, ils n\u2019ont pas fait autre chose ces derni\u00e8res ann\u00e9es dans le cadre de leurs discussions nationalistes sur la circonscription \u00e9lectorale de Bruxelles-Hal-Vilvorde. Seulement, il ne s\u2019agissait pas l\u00e0 de l\u2019essence des choses\u2026<\/p>\n

2) il a enferm\u00e9 les chemins de fer dans un carcan au niveau des investissements avec une cl\u00e9 de r\u00e9partition 60-40. Il s\u2019ensuit que chaque investissement en r\u00e9gion wallonne doit \u00eatre compens\u00e9 par un investissement proportionnel en r\u00e9gion wallonne. Cela veut dire que lorsqu\u2019on atteint le plafond d\u2019investissement dans l\u2019une des r\u00e9gions, on doit arr\u00eater les investissements m\u00eame lorsqu\u2019ils ont trait \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9. Ce qui reste alors pour la r\u00e9gion bruxelloise ne nous est pas clair. Ce syst\u00e8me hallucinant et dangereux a \u00e9t\u00e9 pens\u00e9 par les politiciens qui sont responsables de la scission de la Belgique sur base linguistique et est soutenu par tous les politiciens actuels au pouvoir.<\/p>\n

Il est \u00e9galement ironique de devoir constater que bon nombre de politiciens ont critiqu\u00e9 l’obligation impos\u00e9e par l’Union europ\u00e9enne de scinder les chemins de fer belges en une entreprise pour l’infrastructure (Infrabel) et une autre pour les trains (la SNCB) en raison du fait que cette scission entra\u00eene un \u00e9parpillement de moyens financiers et humains tandis qu’on n’entend pas ces m\u00eames politiciens lorsque les unitaristes d\u00e9noncent l’\u00e9parpillement r\u00e9sultant du f\u00e9d\u00e9ralisme linguistique.<\/strong><\/p>\n

A la lumi\u00e8re de cette trag\u00e9die, l\u2019arrogance et l\u2019\u00e9blouissement du pouvoir nationaliste sont choquants. Tout leur monde pivote autour de leur \u00ab Flandre \u00bb et de leur \u00ab Wallonie \u00bb, de la r\u00e9daction de livres et de manifestes nationalistes, de n\u00e9gociations, de d\u00e9bats et de colloques s\u00e9paratistes, de l\u2019organisation de manifestations, de marches, d\u2019actions de protestation ayant pour but de r\u00e9pandre leurs id\u00e9es nationalistes et anti-belges\u2026 Et pourquoi ? Pour scinder la Belgique davantage, pour rendre la gestion du pays encore plus morcell\u00e9e, plus inefficace, plus illogique, plus anti-d\u00e9mocratique, plus discriminatoire et plus compliqu\u00e9e. S\u2019ils avaient investi tout ce temps d\u00e9pens\u00e9 depuis des d\u00e9cennies en disputes politico-communautaires, en une Belgique forte, moderne, unitaire et efficace dot\u00e9e d\u2019un rail s\u00fbr et efficace, comme dans les pays voisins, il y aurait eu un syst\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9 performant permettant d\u2019\u00e9viter le drame de Hal.<\/p>\n

Mais puisque tout le temps, tout l\u2019argent et toute l\u2019\u00e9nergie sont gaspill\u00e9s en un syst\u00e8me que personne n\u2019a r\u00e9clam\u00e9 sauf les politiciens eux-m\u00eames, ceux-ci ne sont plus en mesure de garantir la s\u00e9curit\u00e9 des citoyens. Ceci est la v\u00e9ritable le\u00e7on que nous devons tirer de cette catastrophe. Nos politiciens devraient, s\u2019ils respectaient tant soit peu les victimes, supprimer imm\u00e9diatement le f\u00e9d\u00e9ralisme linguistique avec ses 600 parlementaires et ses 60 ministres, son labyrinthe de l\u00e9gislations et son gaspillage d\u2019argent inou\u00ef ainsi que reconna\u00eetre leur responsabilit\u00e9 parce qu\u2019ils sont coupables par n\u00e9gligence de la mort de ces gens.<\/p>\n

Pour rendre la tragicom\u00e9die compl\u00e8te, nous attendons le premier politicien (on a l\u2019embarras du choix) qui vient nous expliquer que nous devons scinder la SNCB en trois parties et \u201cresponsabiliser\u201d les r\u00e9gions afin d\u2019\u00e9viter ce genre de catastrophes \u00e0 l\u2019avenir\u2026<\/p>\n

Le syst\u00e8me inhumain et r\u00e9voltant qui met les gens dans des cases linguistiques continuera \u00e0 co\u00fbter des vies humaines tant qu\u2019il n\u2019est pas supprim\u00e9. C\u2019est la seule et unique v\u00e9rit\u00e9. La Belgique prosp\u00e8re, moderne et futuriste des ann\u00e9es 1950\/60 a \u00e9t\u00e9 progressivement d\u00e9molie et transform\u00e9e en r\u00e9publique banani\u00e8re f\u00e9d\u00e9raliste qui ne respecte m\u00eame plus les droits humains les plus fondamentaux. Il n\u2019y a plus de libert\u00e9 d\u2019expression dans les m\u00e9dias publics (\u00e0 moins qu\u2019on veuille scinder la Belgique), il n\u2019y a plus de banques belges (voir Fortis et Dexia), plus de compagnie a\u00e9rienne belge (voir la Sabena et Brussels Airlines, cette derni\u00e8re vendu aux Allemands de Lufthansa), plus d\u2019\u00e9galit\u00e9 entre les citoyens (les d\u00e9crets et ordonnances diff\u00e8rent selon la r\u00e9gion ou la communaut\u00e9) et m\u00eame plus de s\u00e9curit\u00e9. Il y avait (il y a ?) des pays communistes o\u00f9 l\u2019infrastructure et les conditions de vie \u00e9taient meilleures que dans la soi-disant \u201cFlandre\u201d \u201ccivilis\u00e9e\u201d !<\/p>\n

En conclusion, le B.U.B. propose d\u2019arr\u00eater toutes les discussions sur la scission de la Belgique et de ramener tous les pouvoirs vers le niveau national. Quant \u00e0 la SNCB, la cl\u00e9 de r\u00e9partition 60\/40 doit \u00eatre supprim\u00e9e et la s\u00e9curit\u00e9 ainsi que l\u2019efficacit\u00e9 du rail belge doivent redevenir une priorit\u00e9 absolue tout en ayant \u00e9gard \u00e0 une r\u00e9partition proportionnelle des investissements sur les 9 provinces sans que cela ne devienne une obligation.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

HET TAALFEDERALISME IS DODELIJK Op 15 februari 2010 werd Belgi\u00eb door een […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_newsletter_tier_id":0,"jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false}}},"categories":[1],"tags":[],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p12tMU-dG","jetpack_likes_enabled":false,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/beta.unionbelge.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/848"}],"collection":[{"href":"https:\/\/beta.unionbelge.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/beta.unionbelge.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/beta.unionbelge.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/beta.unionbelge.be\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=848"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/beta.unionbelge.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/848\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":849,"href":"https:\/\/beta.unionbelge.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/848\/revisions\/849"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/beta.unionbelge.be\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=848"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/beta.unionbelge.be\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=848"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/beta.unionbelge.be\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=848"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}