Category: Economie

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LA SOLVABILITE DE LA BELGIQUE – DE BELGISCHE KREDIETWAARDIGHEID

Malgré notre économie très performante, la Belgique est entourée de pays qui ont tous reçu une notation AAA des agences de notation: l’Allemagne, les Pays-Bas, le Royaume-Uni, la Suisse, l’Autriche, le Luxembourg, le Danemark et la France (même si ce dernier pays risque un abaissement de sa note). La Belgique doit cependant se contenter d’une notation AA+. Quelle est la cause de cette solvabilité plus faible ?

Ondanks onze zeer performante economie wordt België omringd door landen die een AAA-rating van de kredietbureaus hebben gekregen: Duitsland, Nederland, Groot-Britannië, Zwitserland, Oostenrijk, Luxemburg, Denemarken en Frankrijk (hoewel dit laatste land een daling van zijn rating mag verwachten). België moet zich daarentegen tevreden stellen met een AA+-rating. Wat is de oorzaak van die zwakkere solvabiliteit?

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LA “REFORME DE L’ETAT” EST FINANCIEREMENT IMPOSSIBLE – “STAATSHERVORMING” IS FINANCIEEL ONHAALBAAR

“La dernière remarque du Bureau du Plan est la plus importante. En effet, s’il y avait une sixième réforme de l’Etat transférant pour un montant de 10 milliards d’euros de compétences vers les entités fédérées, le gouvernement fédéral devrait supprimer pas moins de 50 % de ses dépenses ou trouver pour 50 % de nouveaux revenus…”

“De laatste bedenking van het Planbureau is de meest ingrijpende. Indien er een zesde staatshervorming plaatsvindt en voor 10 miljard euro bevoegdheden worden overgeheveld naar de deelstaten, zal de federale regering liefst 50 procent van haar uitgaven moeten schrappen of voor 50 procent nieuwe inkomsten moeten vinden…”

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FEDERALISME ZORGT VOOR SLECHTE WEGEN – LE FEDERALISME REND LES ROUTES MAUVAISES

In 1988 werd een groot deel van het ministerie van mobiliteit en openbare werken geregionaliseerd. Het ging meerbepaald om de infrastructuur, de wegen en hun aanhorigheden, de luchthavens en de havens. Nochtans bleef de nationale regering bevoegd voor de wegveiligheid en de vastlegging van de technische normen van de wegeninfrastructuur. Daarentegen kan ze niet langer tussenkomen in het herstel en het onderhoud van wegen, noch er nieuwe aanleggen. De resultaten van deze regionalisering zijn een ramp. Welbeschouwd is de staat van de “Vlaamse” en “Waalse” wegen een catastrofe.

En 1988, une grande partie du ministère de la mobilité et des travaux publics fut régionalisée, notamment l’infrastructure, les routes et leurs dépendences, les aéroports et les ports. Or, le gouvernement national est resté compétent pour la sécurité routière et pour la fixation des normes techniques de l’infrastructure routière. En revanche, il ne peut plus intervenir dans la réparation et l’entretien des routes, ni en construire de nouvelles. Les résultats de cette régionalisation absurde sont catastrophiques. En général, l’état des routes „flamandes“ et “wallonnes” est terrible.

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INTERNATIONAAL ENERGIEAGENTSCHAP: VERSNIPPERING BELGISCHE BEVOEGDHEDEN = SLECHT BESTUUR – AGENCE INTERNATIONALE DE L’ENERGIE: EPARPILLEMENT DES COMPETENCES BELGES = MAUVAISE GOUVERNANCE

Het was een kop in een aantal dagbladen: het Internationaal Energieagentschap (IEA) beveelt België aan om de kernuitstap te heroverwegen. Minder breed uitgesmeerd in de pers, maar daarom zeker niet minder belangrijk was de volgende bedenking: “Het IEA zegt ook dat het beleid over te veel overheden versnipperd is en dat een bevoegdheidsherschikking nodig is”. Twee jaar geleden al had hetzelfde agentschap opgemerkt dat de energiebevoegdheid in België zo versnipperd is over verschillende bevoegdheidsniveaus, dat dit gegeven verwarrend werkt voor de consument.
De oorzaak hiervan ligt uitsluitend bij de federalisering van België.

Ce fut le titre de quelques quotidiens : l’Agence internationale de l’énergie (AIE) recommande la Belgique de reconsidérer l’élimination progressive du nucléaire. Mais la recommandation suivante: “l’AIE considère aussi que la gestion du nucléaire est trop fragmenté et qu’une refonte des compétence en la matière est nécessaire” qui n’est pas moins importante – n’a toutefois pas reçu la même couverture dans la presse.

La cause est exclusivement la fédéralisation de la Belgique.

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“TRANSFERS” ALWEER GERELATIVEERD – LES “TRANSFERTS” A NOUVEAU RELATIVISES

De “transfers” tussen het noorden en het zuiden van België zijn alweer gerelativeerd. Volgens een studie van de Franse zakenbank Natixis bedragen ze niet 10 à 12 miljard euro/jaar, zoals Vlaams-nationalisten graag beweren, maar 5 à 7 miljard euro/jaar (Le Soir, 14.10.10).

Les transferts financiers entre le nord et le sud de la Belgique sont, une fois de plus, relativisés. Selon une étude de la banque française Natixis, les flux financiers ne s’élèveraient pas à 10 à 12 milliards d’euros par an, comme le prétendent souvent les nationalistes flamands, mais bien à 5 à 7 milliards d’euros par an (Le Soir, 14.10.10).