Afbeelding – Foto – Bild: flamingantische “strijdvlag”; “drapeau de combat” flamingant – flamingantische “Kriegsflagge”; bron – source – Quelle: onbekend; inconnu; unbekannt
LA BONNE GOUVERNANCE “FLAMANDE” EST UN MENSONGE
Le gouvernement dit “flamand” a traversé une crise existentielle. La cause en était le dossier de l’azote. Depuis une décennie, la région “flamande” ne parvient pas à réduire les concentrations (trop élevées) d’azote. Or, trop d’azote dans l’air est nocif pour la santé humaine et la nature. Pour intervenir, des mesures doivent être prises dans l’industrie, la mobilité durable et l’agriculture. Rappelons que l’environnement a été scindé en 1980 et l’agriculture en 2001. Tout n’allait-il pas mieux sous la gouvernance des “Flamands”?
On estime que la moitié de l’excès de concentration d’azote provient de la région “flamande” elle-même. L’autre moitié provient du reste de la Belgique ou de l’Europe. Le dossier de l’azote ne s’arrête donc pas à la frontière linguistique et recoupe plusieurs domaines politiques, éparpillés en Belgique: le climat, l’environnement, la santé, la mobilité, l’économie et l’agriculture.
Cet éparpillement est d’autant plus absurde que la réglementation sur l’azote se situe essentiellement au niveau européen. De plus, le fédéralisme affaiblit la Belgique au niveau européen et donc international. En effet, si l’un des nombreux gouvernements de notre pays ne parvient pas à un accord, la Belgique doit s’abstenir au niveau européen. Cet éparpillement affaiblit également la position de négociation de la Belgique, car notre pays ne parle pas d’une seule voix et peut donc moins bien frapper fort à la table européenne. Le fédéralisme empêche en outre que l’engrais soit transporté de l’autre côté de la frontière linguistique vers la région “wallonne” et que la région “flamande”, densément peuplée, soit laissée pour compte.
Quoi qu’il en soit, le ministre “flamand” de l’environnement, Demir, de la N-VA séparatiste, a commencé à travailler sur un “cadre” en mai 2021. Mais ce n’est que le 22 février 2022 que le gouvernement “flamand” a conclu un accord sur l’azote qui a rapidement déclenché des troubles. La pomme de discorde était les “entreprises rouges” de l’accord. Celles-ci auraient été informées par le gouvernement flamand depuis 2015 ( ! ) qu’elles émettaient trop d’azote. Mais il s’est avéré que cela n’a pas été le cas.
Au cours de l’été 2022, des agriculteurs, des organisations agricoles, des communes et des provinces ont protesté contre le ministre Demir (N-VA). Les règles plus strictes étaient inacceptables pour eux. En décembre 2022, le dossier était à nouveau sur la table du gouvernement “flamand” (redondant). L’enjeu était une renégociation de l’accord: non seulement pour les “entreprises rouges”, mais aussi pour d’autres dossiers.
Le CD&V et la N-VA en particulier se sont affrontés. Ce n’était pas fini. En effet, en février 2023, Demir a également fait du chantage contre l’aéroport national de Zaventem. Celui-ci a besoin d’un nouveau permis d’environnement l’année prochaine, mais il ne répondrait pas aux nouvelles normes en matière d’azote.
Début mars 2023, le dossier était dans l’impasse. Le CD&V en particulier, ne voulait pas faire des concessions. Le parti estimait que les règles d’autorisation pour les exploitations agricoles sont trop strictes par rapport aux règles applicables à l’industrie. Il demande en outre des règles moins strictes pour les exploitations agricoles. En bloquant le gouvernement “flamand”, le parti aurait pu finalement faire quelque chose de bien pour la Belgique. Toutefois, sous immense pression, le 10 mars 2023, un accord a été trouvait.
Un tout autre conflit se jouait en arrière-plan. La N-VA voulait remplacer le CD&V par Vooruit, qui avait déjà offert une majorité alternative. Cela fait partie de sa stratégie de rapprochement avec le PS (voir notre texte). Un axe N-VA-Vooruit-Open VLD devrait alors devenir la préfiguration d’un prochain gouvernement “flamand”.
De toute manière, la bonne gouvernance “flamande” est un mensonge grotesque. Et si le problème se situe vraiment au niveau européen, comme certains le prétendent, ce n’est certainement pas de régions et de communautés superflues et dispendieuses dont nous avons besoin, mais d’un gouvernement belge fort dans une Belgique unitaire qui puisse taper du poing sur la table des négociations européennes !
HET GOEDE “VLAAMSE” BESTUUR IS EEN LEUGEN
De zogenaamde ‘Vlaamse’ regering beleeft een existentiële crisis beleefd. Aanleiding was het stikstofdossier. Sedert een decennium krijgt het ‘Vlaams’ gewest de (te hoge) stikstofconcentraties niet naar beneden. Nochtans is teveel stikstof in de lucht schadelijk voor de menselijke gezondheid en voor de natuur. Om in te grijpen dienen er maatregelen te komen in de industrie, in duurzame mobiliteit en in de landbouw. We herinneren eraan dat Leefmilieu in 1980 gesplitst werd en Landbouw in 2001. Ging alles niet beter gaan onder ‘Vlamingen’?
Naar schatting is de helft van de te hoge stikstofconcentratie afkomstig uit het ‘Vlaams’ gewest zelf. De andere helft komt uit de rest van België of uit Europa. Het stikstofdossier stopt dus niet aan de taalgrens en overlapt meerdere beleidsdomeinen, die in België versnipperd zijn: klimaat, leefmilieu, gezondheid, mobiliteit, economie, landbouw.
De versnippering is des te absurder omdat de regelgeving inzake stikstof in wezen Europees is. Overigens verzwakt het federalisme België op Europees en dus internationaal vlak. Want als een van de vele overheden die ons land ‘rijk’ is, geen akkoord bereikt, moet België zich op Europees vlak onthouden. Bovendien verzwakt die versnippering de Belgische onderhandelingspositie omdat ons land niet uit één mond spreekt en dus minder hard op de Europese tafel kan slaan. Ook verhindert het federalisme dat meststoffen over de taalgrens naar het “Waals” gewest worden gevoerd zodat het dichtbevolkte “Vlaams” gewest ermee blijft zitten.
Hoe dan ook begon ‘Vlaams’ minister van Omgeving Demir van de separatistische N-VA in mei 2021 aan een ‘kader’ te werken. Maar pas op 22 februari 2022 sloot de ‘Vlaamse’ regering een stikstofakkoord dat algauw onrust opwekte. Steen des aanstoots waren de zogenaamde ‘rode bedrijven’ in het akkoord. Die zouden al sedert 2015 ( ! ) door de ‘Vlaamse’ regering op de hoogte gesteld zijn dat ze teveel stikstof uitstoten. Maar veelal bleek dat niet gebeurd te zijn.
Tijdens de zomer van 2022 barstte er protest los van landbouwers, landbouworganisaties, gemeenten en provincies tegen ‘minister’ Demir (N-VA). De strengere regels waren voor hen onaanvaardbaar. In december 2022 kwam het dossier opnieuw op de (overbodige) ‘Vlaamse’ regeringstafel terecht. Inzet was een heronderhandeling van het akkoord: niet alleen van de ‘rode bedrijven’ maar ook over andere dossiers.
Vooral CD&V en de N-VA botsten frontaal. Daar bleef het niet bij. Want in februari 2023 chanteerde Demir ook nog eens de nationale luchthaven van Zaventem. Die heeft volgend jaar een nieuwe omgevingsvergunning nodig, maar zou niet aan de nieuwe stikstofnormen voldoen.
Begin maart 2023 zat het dossier muurvast. Met name CD&V wou niet wijken. De partij meende dat de vergunningsregels voor landbouwbedrijven te streng zijn i.v.m. de regels voor de industrie. Voorts eiste ze minder strenge regels voor landbouwbedrijven. Door de ‘Vlaamse’ regering te blokkeren kon de partij misschien eindelijk eens iets goeds doen voor België. Toch werd, onder immense druk, op 10 maart 2023 een akkoord bereikt.
Op de achtergrond speelde een heel ander conflict mee. De N-VA wil CD&V vervangen door Vooruit, die al een wisselmeerderheid aanbood. Dat kadert in haar strategie van toenadering tot de PS (zie onze tekst). Een as N-VA-Vooruit-Open VLD zou dan de voorafspiegeling moeten worden van een volgende ‘Vlaamse’ regering.
Het goede ‘Vlaamse’ bestuur is hoe dan ook een groteske leugen. En als het probleem zich werkelijk op Europees niveau situeert, zoals sommigen beweren, hebben we zeker geen overbodige en peperdure gewesten en gemeenschappen nodig maar een sterke Belgische regering in een unitair België die met de vuist op de Europese onderhandelingstafel kan slaan!
DIE GUTE “FLÄMISCHE” VERWALTUNG IST EINE LÜGEN
Die so genannte “flämische” Regierung befände sich in einer existenziellen Krise. Die Ursache dafür war das Stickstoffdossier. Seit einem Jahrzehnt ist die “flämische” Region nicht in der Lage, die (zu hohen) Stickstoffkonzentrationen zu senken. Zu viel Stickstoff in der Luft ist jedoch schädlich für die menschliche Gesundheit und die Natur. Um hier einzugreifen, müssen Maßnahmen in der Industrie, der nachhaltigen Mobilität und der Landwirtschaft ergriffen werden. Wir erinnern uns, dass der Befugnis Umwelt 1980 und der Befugnis Landwirtschaft 2001 aufgeteilt wurde. Ist unter den Flamen nicht alles besser gelaufen?
Man schätzt, dass die Hälfte der überschüssigen Stickstoffkonzentration aus der “flämische” Region selbst stammt. Die andere Hälfte stammt aus dem übrigen Belgien oder aus Europa. Das Stickstoffdossier macht also nicht an der Sprachgrenze halt und überschneidet mehrere Politikbereiche, die in Belgien zersplittert sind: Klima, Umwelt, Gesundheit, Mobilität, Wirtschaft, Landwirtschaft.
Diese Zersplitterung ist um so absurder, als die Stickstoffvorschriften im Wesentlichen europäisch sind. Außerdem schwächt der Föderalismus Belgien auf europäischer und damit internationaler Ebene. Denn wenn eine der Regierungen unseres Landes keine Einigung erzielt, muss sich Belgien auf europäischer Ebene enthalten. Darüber hinaus schwächt diese Zersplitterung die belgische Verhandlungsposition, weil unser Land nicht aus einem Mund spricht und daher auf dem europäischen Tisch weniger hart aufschlagen kann. Der Föderalismus verhindert auch, dass Düngemittel über die Sprachgrenze in die “wallonische” Region transportiert werden, so dass die dicht besiedelte “flämische” Region damit allein gelassen wird.
Jedenfalls begann der “flämische” Umweltminister Demir von der separatistischen N-VA im Mai 2021 mit der Arbeit an einem “Rahmen”. Aber erst am 22. Februar 2022 schloss die “flämische” Regierung ein Stickstoffabkommen ab, das bald zu Unruhen führte. Stein des Anstoßes waren die sogenannten “roten Unternehmen” in der Vereinbarung. Diese wären von der flämischen Regierung seit 2015 (!) darüber informiert worden, dass sie zu viel Stickstoff ausstoßen. Dies ist jedoch meist nicht geschehen.
Im Sommer 2022 kam es zu Protesten von Landwirten, landwirtschaftlichen Organisationen, Gemeinden und Provinzen gegen “Minister” Demir (N-VA). Die strengeren Vorschriften waren für sie inakzeptabel. Im Dezember 2022 landete das Dossier erneut auf dem Tisch der (überflüssigen) “flämischen” Regierung. Es ging um eine Neuverhandlung der Vereinbarung: nicht nur über die “roten Unternehmen”, sondern auch über andere Dossiers.
Vor allem CD&V und N-VA gerieten in einen heftigen Streit. Doch dabei blieb es nicht. Denn im Februar 2023 erpresste Demir auch den nationalen Flughafen Zaventem. Er braucht nächstes Jahr eine neue Umweltgenehmigung, würde aber die neuen Stickstoffnormen nicht erfüllen.
Anfang März 2023 war das Dossier festgefahren. Vor allem CD&V wollte sich nicht bewegen. Die Partei war der Ansicht, dass die Genehmigungsvorschriften für landwirtschaftliche Betriebe im Vergleich zu den Vorschriften für die Industrie zu streng sind. Sie forderte außerdem weniger strenge Regeln für landwirtschaftliche Betriebe. Indem sie die “flämische” Regierung blockierte, hat die Partei vielleicht endlich etwas Gutes für Belgien getan. Dennoch wurde unter großem Druck am 10. März 2023 eine Einigung erzielt.
Im Hintergrund spielt sich ein ganz anderer Konflikt ab. Die N-VA will die CD&V durch die Vooruit ersetzen, die bereits eine Wechselmehrheit angeboten hat. Dies ist Teil ihrer Strategie der Annäherung an die PS (siehe unseren Text). Eine Achse N-VA-Vooruit-Offene VLD dürfte dann das Vorbild für eine nächste ‘flämische’ Regierung sein.
Auf jeden Fall ist die gute “flämische” Verwaltung eine groteske Lüge. Und wenn das Problem wirklich auf europäischer Ebene liegt, wie einige behaupten, dann brauchen wir sicherlich keine überflüssigen und unerschwinglichen Regionen und Gemeinschaften, sondern eine starke belgische Regierung in einem einheitlichen Belgien, die mit der Faust auf den europäischen Verhandlungstisch schlagen kann!
